新中国成立以前，中共与苏联的经济关系主要体现在苏联对中共在东北及部分华北地区政权的经济技术援助，以及双方在涉及中长铁路产权和开发东北资源方面的矛盾。大体说来，一方面，这种经济关系是单向性的，是援助方与受援方的关系，另一方面，也隐含着一种可能导致双方利害冲突的摩擦，而这正是新的中苏同盟条约必须予以解决的核心问题。在某种程度上可以说，中共与苏联的经济关系即是建国初期乃至50年代中苏经济关系的缩影，同时也构成了中苏之间军事和政治同盟的经济基础。
本文利用中俄双方的档案材料，论证了1948-1949年中共与苏联经济关系的发展过程。此期苏联对中共的经济援助，主要是帮助修复中国长春铁路，并保证其正常运营，在这方面，苏联可以说是不遗余力的。但对于中共提出的全面恢复国民经济计划，特别是需要大批苏联专家的要求，莫斯科则比较谨慎。随着中共政权的发展和中国局势明朗化，以及中共明确表示在外交政策方面向苏联一边倒，苏联对中共的经济援助迅速发展，并逐步公开化。苏联的经济援助对中共巩固东北解放区继而夺取全国政权发挥了重大作用，但此期在中共与苏联的经济关系也存在着矛盾和摩擦，这主要表现在对中长铁路及部分东北企业的产权界定问题上。中长铁路及东北资源对苏联经济发展和实现其远东战略目标有着极为重要的意义，苏联在这方面的要求也是明显的。对此，中共既不能放弃中国主权，又急需莫斯科的经济援助，因而不便采取强硬态度，只能尽量拖延问题的解决。这一切便形成了建国初期中苏同盟关系的经济背景。
关于中苏同盟起源的研究，各国学者以往大多都是从政治、军事和外交的角度进行考察，并已经取得了不少令人信服的成果。[1] 然而，对于中共与苏联之间在经济方面的联系，及其在中苏结成同盟关系中的作用和影响，研究者却较少论及。[2] 新中国成立以前，中共与苏联的经济关系主要体现在苏联对中共在东北及部分华北地区政权的经济技术援助，以及双方在涉及中长铁路产权和开发东北资源方面的矛盾。大体说来，这种经济关系是单向性的，是援助方与受援方的关系，这一点毋庸讳言；同样不可置疑的是，在这种简单的经济关系中，隐含着一种可能导致双方利害冲突的摩擦，而这正是新的中苏同盟条约必须予以解决的核心问题。总之，在某种程度上可以说，中共与苏联的经济关系即是建国初期乃至50年代中苏经济关系的缩影，同时也构成了中苏之间军事和政治同盟的经济基础，因此是一个值得研究的重要课题。
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